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路虎不会分享它的技术
2019-05-02
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由 GKN 联合开发 系统为 提供了与击倒冲头相同的市场优势。精确系统的视频清晰地展示了它在两个不同路面上的有效性 - 与仅有标准传动系统相比。因此,路虎不希望其竞争对手利用同样的进展并不令人惊讶,因为该公司的项目总监 向法兰克福.au解释了2019年的车展。

销售该技术完全取决于制造商的议程。不,我们不会这样做。这是我们对自己持有的东西。仅有八项专利电子控制系统本身,解释道。像 这样的品牌定义技术并不是我们想要分享的东西。

路虎不会分享它的技术

它花费了大量的时间和精力来达到它所处的水平;我们没有看到其他人能够做到这一点。继续解释为什么系统经历了如此密集的酝酿。这是控制系统围绕制造什么是后驱动单元 - 相当简单的工具包可以改变旋转方向.侧面有两个离合器组件 - 在你完成所有动力传动系统断开之前,你必须将所有这些转变为响应正常差速器。

这需要花费大量时间才能完成所有工作。想象一下所有排列和组合 - 只是一般驾驶 - 正常差异提供。离合器必须以模仿正常驾驶中所有这些的方式工作。这就是突然出现的问题。当然,路虎可以 - 在合理范围内 - 为其他公司提供一个健康的数字,以获得该技术的许可。

建议相反,任何收费金额都无法与销售的汽车中包装的系统的商业价值进行比较。如果这是向我们出售另外5万辆汽车的技术,那么我们将从50,000辆汽车中获得更多,而不是将技术出售给某人.不仅仅是增加的预期销售损失,继续,但是前景一旦您的竞争对手开始侵蚀您当前的销售基础,预计销售额将会下降。现实情况是,如果你这样做,然后有效地放弃那些事情,你真的邀请竞争进来吃自己的午餐.他说。

显然,动力传动系统是一些热门产品,但我们什么时候可以在其他路虎应用中看到它?我们不会只停留;我们打算将它作为我们东/西架构的技术平台.但是在路虎揽胜和揽胜运动等北/南(纵向)发动机应用的修改形式方面呢?我们只为东/西定制了这个,但它的概念适用于其他平台.” 回应。这种类型的技术也可用于北/南,大概可以扩展到离合器组件等。

路虎不会分享它的技术

在这个阶段,该计划,可能还有任何未来东/西模型在这个平台或架构之外。我们所知道 系列中只有另外一个东/西引擎应用。有没有特定的现在计划让神行者采用这项技术,道,他提出了'未来'平台或架构将会是什么的问题。

主动传动系统可能会在路虎系列中涓涓细流的原因 - 取代现有的基于技术系统 - 从制造业的角度来看,新开发项目有可能更便宜。就像佛罗里达州一样例如,它比贵一点,解释说,但随着时间的推移,事情会发生变化.随着技术的使用越来越多,可用性越来越高.它并不比现有的模型更加昂贵。它是否适用于混合驱动系统?它会.事实上,如果你可以断开一些驱动轮,你可以减少那里的大量损失。它不是特别是杂交和使用这样的东西之间的一对一连接,但这是一个明显的好处。

杂交显然是下一步。如果你的混合版本没有使用这种类型的东西,但两者不是同义词,这似乎很奇怪.在移动网站上阅读您的手机,或PDA上的最新新闻和评论.不要忘记注册对本文发表评论。