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◆通用汽车的下一代电动汽车,我们的观点:2
2019-05-28
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这些天来很难找到一辆新发布的汽车中的一个缺陷,因此它会阻止我们的一位编辑向买家推荐这款汽车。虽然暂停可能对我们中的某些人来说太僵硬,但它不会让所有人失望。人体工程学可能令人费解并且令人困惑,但这也不会阻止很多购物者。

另一方面,全新三菱欧蓝德运动的仪表板后面发出的骇人听闻的发动机已经足够严重打击这种交叉如果不是因为动力传动系统性能不佳,那么 将是一款出色的车辆,具有良好的操控性,令人惊讶的内部空间和清晰的外观。我只是不想在任何地方开车。性能The - 更小,完全不同与汽车制造商相比,它发现了其148马力,2.0升四缸发动机和可选的无级变速自动变速箱的最大问题。欧蓝德运动拥有令人印象深刻的汽油里程数,高达25/31英里/加仑的城市/高速公路,但追求高里程导致发动机强大的吝啬。

从停止加速,并且欧兰德运动在发动机前短暂地徘徊加快速度。使用CVT时,没有任何自然换档点,因此闷闷不乐。在这种积聚的某些点上,音调在仪表板上引起了拨??浪鼓。

当然,这不是一个令人愉快的汽车声音交响曲。我不介意发动机 - 即使在与CVT换挡拨片的同时 - 移动了交叉口。你可以在这一段慢,你听起来就像是第二次世界大战吉普车穿越诺曼底。制动响应,乘坐质量和小跨界车的操控都非常棒。虽然乘坐有点坚固,但它在舒适性方面胜过现代途胜和起亚狮跑,并且它处理灵活。

我在假日购物旅行期间在停车场停车时测试 ,如果有更好的车辆这样的任务我不知道它是什么。交叉车的灵活感和驾驶高度是这个细分市场中许多购物者真正想要的东西。道路和风噪声相当低 - 至少就我发动机不咆哮时的情况而言。

我无法测试只有可用的手动变速箱在基础模型上。外观 是第二款三菱车型,其设计考虑了汽车制造商的新企业格栅。 紧凑型轿车的重新设计引起了客户的关注,包括更大在内的其他车型得到了一个格栅版本。 上,格栅看起来自然而且尺寸合适,它补充了交叉阳刚的设计 - 阳刚之气通常不会出现在一个经常被称为“可爱的人”的部分。我们测试仪采用时尚的18英寸合金轮毂,甚至摇杆面板都有曲线。

◆通用汽车的下一代电动汽车,我们的观点:2019年三菱欧蓝德运动

很显然,三菱花了很多时间在这个小小的交叉设计上,并且引人注目地将人们带入了经销商.也在内部取得了进展。这俩在这里和那里都有一些低档饰面,但我 中找不到与它的18,495基本价格相称的任何东西。布座不是太坚固了,我很欣赏简单的空调和无线电控制 - 保存集成,我将在后面介绍。

仪表是运动型的,就像三菱在其他车型中的目标一样,两个模拟仪表之间的速度和漂亮,清晰的数字读数是一个很好的接触。我无法弄清楚为什么我不能追踪我的平均汽油里程超过一次旅行.空间也令人惊讶。在这款短车中 - 它的长度为169.1英寸,而本田CR-为179.3英寸,2019款起亚狮跑为174.8英寸 - 我仍然拥有足够的腿部空间。驾驶员座位和我儿子的敞篷儿童安全座椅非常适合在前排乘客座椅后面。我可以坐在他面前,带着一个小腿部空间,没有他的脚可以踢我的座位后面。

这是任何尺寸的车辆的成就,更不用说相对较小的车辆。21.7立方英尺的货舱空间对于这个级别来说并不充足; CR-有35.7立方英尺,有26.1立方英尺。尽管如此,我仍然可以很容易地在后面安装高尔夫球杆,婴儿车和许多假日购物袋。

虽然我有一种感觉,他们可以同时适应一些争吵。如果不是它的引擎,那么 对于一个希望缩小车辆尺寸的家庭来说是一个实用的选择。 提供两种装饰:基础更高。 ES起价为18,495,配备手动变速箱,使其成为市场上最实惠的紧凑型SUV之一。 2019款起亚起价为18,295,同样配备了这个价格. 配备标准蓝牙和USB输入,16英寸钢轮,倾斜/伸缩方向盘和行车电脑。

将CVT加入ES加注价格为19,995.SE标配CVT,起价为21,695。它增加了18英寸合金轮毂,氙气大灯和按钮启动。全轮驱动SE车型售价22,995。我的测试车中集成非常糟糕。

每当你试图浏览艺术家或歌曲时,显示屏上都会有延迟,也没有显示很多角色。选项套装包括所有装饰级别的导航($ 2,150)和全轮驱动高级套装。 1,800的选项包括全景天窗,黑色车顶导轨和带低音炮 音响。也许升级后的立体声系统可以为提供更好的显示效果. 配备标准防抱死制动系统,稳定控制系统和7个安全气囊,包括驾驶员膝部安全气囊。截至发布时,欧蓝德体育尚未经过联邦政府或高速公路安全保险协会的严格测试。

◆通用汽车的下一代电动汽车,我们的观点:2019年三菱欧蓝德运动

市场中的欧兰德运动目前的形式,欧蓝德运动存在严重缺陷,这是一种耻辱。在一个拥挤的部分,本田,现代,起亚,日产,丰田都有值得选择,福特和雪佛兰,在三菱解决其动力系统问题之前,不可能推荐 。